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| 下半年小口徑厚壁鋼管價格走勢如何？ |
| 發(fā)布者：聊城寬達(dá)鋼管有限公司 發(fā)布時間：2019-8-13 19:28 Tuesday 閱讀：1147次 【字體：大 中 小】 |
從近幾年小口徑厚壁鋼管價格走勢來看，主要支撐價格上揚和導(dǎo)致價格下跌的因素?zé)o外乎基本面的變化，從2016年的供需錯配，再到2017年的取締地條鋼，再到后期的“2+26”限產(chǎn)，都在供應(yīng)層面支撐起了鋼價的上行。而在這幾年中的價格下跌也無外乎需求不濟(jì)和限產(chǎn)不及預(yù)期所導(dǎo)致的悲觀情緒所致。
所以從主要價格因素的變化也能看出來它在逐漸的轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)主導(dǎo)開始向需求主導(dǎo)轉(zhuǎn)移，對于目前和2019年下半年的市場價格，也需要去尋覓供需關(guān)系的“軌道”如何鋪墊，不妨從原材料的供需開始，再看小口徑厚壁鋼管的消費力度，從而推到出未來供需走勢。
從近期情況來看，目前45個港口庫存也處于偏低位置，已近1.1億噸，不過隨著前期的影響逐漸消退，鐵礦產(chǎn)量和運力都逐漸恢復(fù)，整個供應(yīng)量和港口到貨也會有一定增加，同時港口庫存的下降幅度也會明顯收窄。主要原因在于國內(nèi)環(huán)保限產(chǎn)加大力度，不少城市因為空氣質(zhì)量問題被問責(zé)，這使得環(huán)保政策不得不更加嚴(yán)格，再加上供應(yīng)量的增加，無疑會讓整個港口鐵礦庫存逐步回升。
雖然說整體的小口徑厚壁鋼管周消費量是上升的，但同時也出現(xiàn)了一定分化，特別是汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量大幅萎縮，使得板材成為了“拖后腿”的那一個，但是基建投資的增加和鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的興起，讓整體的消費量沒有被拉低。從目前來看，房地產(chǎn)今年表現(xiàn)尤為亮眼，基建用鋼增速提高，家電、機(jī)械行業(yè)用鋼量增速將逐步放緩，汽車用鋼繼續(xù)下降。
小口徑厚壁鋼管產(chǎn)量同比大幅上升的可能性很小，一方面是鋼廠利潤不如前兩年，另一方面環(huán)保仍在持續(xù)作用，同時也需要注意建國70年大慶的影響。所以全年的整體供應(yīng)量或只會微幅提升。
下游需求仍然會對小口徑厚壁鋼管價格形成分化式的影響，房地產(chǎn)和基建主要對長材拉動較大，而船舶和汽車行業(yè)對板材影響更甚，所以全年整體消費來看依舊是長強(qiáng)板弱，所需要關(guān)注的是汽車是否還會出臺強(qiáng)制性的刺激政策。
對于市場本身來說，資金和庫存是需要關(guān)注的點，隨著經(jīng)濟(jì)形勢的明朗走向，整體的資金情況需要靠著政策維持，另外庫存的情況不需要太過擔(dān)憂，在積累幾周之后還會進(jìn)入震蕩期，年底繼續(xù)下降，總庫存到春節(jié)前可能大致維持在1300萬噸左右。
總體來看，下半年的鋼價支撐點依然存在，但在臨近年終可能由于需求的明顯下降，使得鋼價出現(xiàn)整體回落狀態(tài)，分品種來看依然是長材強(qiáng)于板材。
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